Зазор регулюють у такому порядку. Знімають запасне колесо, повітряний фільтр і кришку головки циліндрів, від'єднавши від неї шланги вентиляції картера. Знімають передню захисну кришку зубчастого ременя, перевіряють і за необхідності регулюють натяг ременя приводу розподільчого валу.
Вивертають свічки запалювання і видаляють олію з масляних ванн у головці циліндрів. Оглядають поверхню кулачків розподільчого валу: на них не повинно бути задир, раковин, зносу та глибоких рисок. Встановлюють на шпильки кріплення кришки головки циліндрів 67.7800.9510 (Мал. 64).
Повертають колінчастий вал до суміщення настановних міток на шківі та задній кришці зубчастого ременя (див. рис. 7), а потім довертають його на 40-50° (2,5-3 зуби на шківі розподільчого валу). При цьому у першому циліндрі буде фаза згоряння. Повертати колінчастий вал слід лише за годинниковою стрілкою або за болт кріплення шківа приводу генератора, або пристосуванням 67.7811.9513 за шків розподільчого валу. Не допускається повертати колінчастий вал за болт кріплення шківа розподільчого валу, оскільки можна пошкодити болт.
Перевіряють набором щупів зазори у першого кулачка розподільчого валу. Якщо проміжок відрізняється від норми, то пристосуванням 67.7800. 9510 (див. рис. 64) утоплюють штовхач клапана і фіксують його в нижньому положенні, встановивши між краєм штовхача і розподільним валом фіксатор 2 (Мал. 65) 67.7800.9504.
Пристосуванням 67.7800.9505 (сталева пластина з плоским магнітом) або щипцями з вузькими губками видаляють шайбу регулювальну 1 і мікрометром вимірюють її товщину. Потім визначають товщину нової шайби за формулою:
де Н - Товщина нової шайби; В – товщина знятої шайби; А - заміряний зазор; С – номінальний зазор.
Приклад. Припустимо, А = 0,44 мм; В = 3,75 мм; З = 0,35 мм (для випускного клапана). Тоді W = 3,75+ (0,44—0,35) = 3,84 мм. У межах допуску на зазор±0,05 мм приймаємо товщину нової шайби, що дорівнює 3,85 мм.
Встановлюють у штовхач клапана нову шайбу регулювальну, маркуванням у бік штовхача, прибирають фіксатор 67.7800.9504 і ще раз перевіряють зазор. Якщо він відрегульований правильно, то щуп завтовшки 0,35 мм (для впускних клапанів завтовшки 0,2 мм) повинен входити з легким затисканням. Послідовно повертаючи колінчастий вал на півоберта, що відповідає повороту мітки на шківі розподільчого валу на 90°, регулюють зазори в інших клапанів, дотримуючись черговості, вказаної в табл. 6.
Примітка. Номери кулачків вважати в порядку від шківа розподільчого валу.
Після регулювання заливають масло в масляні ванни головки циліндрів та передню кришку зубчастого ременя. Загортають свічки запалювання, встановлюють повітряний фільтр, шланги системи вентиляції картера та запасне колесо.