Піднімають автомобіль і зливають олію з масляного картера двигуна. Блокують маховик фіксатором 67.7820.9534, відвертають болти кріплення маховика та знімають його. Знімають нижню кришку картера зчеплення та олійний картер двигуна з прокладкою.
Відвернувши гайки та болти кріплення, знімають утримувач заднього сальника колінчастого валу. Повертають колінчастий вал до суміщення настановних міток на шестернях приводу врівноважувальних валів (Мал. 25). Притримуючи знизу врівноважуючий вал від провертання гайковим ключем на 27 мм, відвертають болт кріплення шестерні валу і знімають шестірню та шпонку.
Встановлюють на врівноважуючий вал шпонку і нову шестерню так, щоб мітка на шестірні знаходилася проти мітки на шестірні 2 колінчастого валу. Закріплюють шестірню болтом із шайбою.
Очищають від залишків старого герметика і знежирюють поверхні блоку циліндрів, що сполучаються, і тримача заднього сальника колінчастого валу. На поверхні тримача, що сполучаються з блоком циліндрів, наносять герметик КЛТ-75Т безперервним валиком завширшки не менше 3 мм. Надягають тримач із сальником на оправлення 41.7853.4011 і пересувають його з оправки на фланець колінчастого валу. Прикріплюють тримач до блоку циліндрів болтами та гайками.
Встановлюють на колінчастий вал маховик по настановному штифту так, щоб мітка (конусоподібна лунка) біля обода була проти осей шатунних шийок колінчастого валу. Встановлюють шайбу та болти кріплення маховика, блокують маховик фіксатором 67.7820.9534 та затягують болти кріплення.
Встановлюють масляний картер із прокладкою та нижню кришку картера зчеплення. Заливають моторне масло у двигун через горловину на кришці головки циліндрів.
Встановлюють і кріплять на маховику зчеплення, розташувавши ведений диск виступаючою частиною маточини у бік натискного диска та відцентрувавши його щодо маховика оправкою 67.7853.9597.
Встановлюють коробку передач (див. розд. «Коробка передач»).