Для зняття силового агрегату закочують автомобіль на підйомник (краще двостійковий) і гальмують його гальмом стоянки. Встановлюють упори під задні колеса та вивішують передні колеса. Відкривають капот і знімають його, якщо силовий агрегат зніматиметься за допомогою талі. Знімають запасне колесо та від'єднують провід від клеми «мінус» акумуляторної батареї.
Піднімають автомобіль на підйомнику і знімають бризковики двигуна, відгорнувши болти їхнього кріплення до кузова. Зливають охолоджувальну рідину з радіатора, блоку циліндрів та обігрівача, для чого відвертають зливні пробки на блоці циліндрів та радіаторі (всього дві пробки); знімають кришку розширювального бачка і відкривають кран обігрівача, пересунувши вправо нижній важіль управління обігрівачем. Опускають автомобіль.
Від'єднують дроти від стартера та генератора, від датчиків покажчика температури охолоджувальної рідини та контрольної лампи тиску масла, від вимикача світла заднього ходу та електромагнітного клапана карбюратора. Від'єднують дроти від датчика моменту іскроутворення та знімають дроти високої напруги, від'єднавши їх від свічок та котушки запалювання. Від'єднують масовий дріт від силового агрегату, відвернувши гайку кріплення наконечника дроту до картера зчеплення.
Знімають повітряний фільтр, від'єднавши шланг системи вентиляції картера від кришки головки циліндрів, а шланг подачі теплого повітря від забірника теплого повітря. Закривають карбюратор зверху технологічною заглушкою.
Від'єднують від паливного насоса шланг подачі палива, а від труби впуску — шланг вакуумного підсилювача гальм. Від патрубка на головці циліндрів від'єднують шланг відведення охолоджувальної рідини до радіатора, а від термостата - шланг підведення охолоджуючої рідини та шланг, що йде до розширювального бачка. Від патрубків обігрівача на щиті передка від'єднують шланги підведення та відведення рідини.
Від'єднують від двигуна троси приводу повітряної та дросельних заслінок карбюратора, відвернувши гайки та болт кріплення оболонок тросів до кронштейнів на впускній трубі та карбюраторі та від'єднавши наконечники тросів від карбюратора.
Від коробки передач від'єднують гнучкий вал приводу спідометра, відвернувши для цього накидну гайку, і трос приводу зчеплення, відвернувши гайки кріплення оболонки троса до кришки коробки передач і від'єднавши наконечник троса від важеля вилки вимкнення зчеплення. Вживають заходів для того, щоб при знятті силового агрегату не відбулося різких перегинів вала приводу спідометра.
Якщо силовий агрегат знімають за допомогою талі, то зачіплюють його за скоби, встановлені на головці циліндрів та коробці передач. Піднімають автомобіль на підйомнику, одночасно підтягуючи ланцюг талі, щоб силовий агрегат залишався у підвішеному стані.
Від'єднують тягу 13 (див. рис. 80) приводу важеля перемикання передач від шарніра штока вибору передач, відвернувши болт хомута 12. Від'єднують реактивну тягу 14 коробки передач, відвернувши болт кріплення.
Відвертають болти, що стягують фланці приймальної труби і труби глушників, і виймають кільце ущільнювача, що знаходиться між фланцями.
Від'єднують від поворотних кулачків шарові шарніри важелів підвіски. Відвертають гайки хомутів кріплення кермового механізму та від'єднують його від підрамника. Відвертають гайки кріплення до маточини наконечників зовнішніх шарнірів валів приводу передніх коліс і виводять наконечники із зачеплення зі маточицями коліс.
Якщо силовий агрегат знімається за допомогою спеціального візка з гідропідйомником, підводять його під автомобіль і піднімають опорні кронштейни гідропідйомника до упору в підрамник.
Відвертають болти кріплення підрамника до кузова і опускають силовий агрегат із підрамником донизу. Якщо застосовується таль, то потроху нацькований ланцюг талі, обережно опускають силовий агрегат з підрамником на візок. Відвертають болти кріплення опор підвіски силового агрегату до підрамника та знімають силовий агрегат з підрамника.
Встановлюють силовий агрегат у порядку, зворотному зняттю. Після приєднання приводів повітряної та дросельних заслінок до карбюратора регулюють їх, як описано в розд. «Регулювання двигуна». Привід вимикання зчеплення та привід коробки також регулюють (див. розд. «Зчеплення» і «Коробка передач»). Перевіряють та регулюють кути установки передніх коліс (див. розд. «Передня підвіска, колеса»).
Встановивши силовий агрегат на автомобіль, ретельно перевіряють якість монтажу. Дають попрацювати двигуну деякий час, а потім перевіряють, чи немає підтікання охолоджуючої рідини та палива у з'єднаннях трубопроводів, і при необхідності підтягують з'єднання. Перевіряють, чи надійні контакти проводів електроустаткування та чи правильно працюють сигнальні лампи на панелі приладів.