Розбирають кришку карбюратора, навіщо виконують такі операції. Вивертають сідло голчастого клапана 15 (Мал. 53) і патрубок 1 подачі палива, виймають паливний фільтр 2. Вивернувши вісь 11, виймають кульку 13 з пружиною, знімають важіль управління 10 повітряною заслінкою. Від'єднують пружину 12 важеля повітряної заслінки.
Мал. 53. Деталі кришки карбюратора: 1 - патрубок подачі палива; 2 - паливний фільтр; 3 - кришка карбюратора; 4 - діафрагма пускового пристрою зі штоком; 5 - пружина; 6 - кришка пускового пристрою; 7 - регулювальний гвинт; 8 - повітряна заслінка; 9 - вісь повітряної заслінки з важелем; 10 - важіль управління повітряною заслінкою; 11 - вісь важеля; 12 - пружина важеля повітряної заслінки; 13 - кулька фіксації важеля управління повітряною заслінкою; 14 - прокладка; 15 - голчастий клапан.
При необхідності вивертають гвинти кріплення повітряної заслінки 8, виймають заслінку і вісь 9. Розбирають діафрагмовий пусковий пристрій, знявши кришку 6 у зборі з гвинтом регулювальним 7. Виймають пружину 5 і діафрагму 4 зі штоком.
Розбирають корпус карбюратора. Обережно виймають із корпусу поплавок 19 (Мал. 54). Вивертають корпуси паливного жиклера 17 перехідної системи другої камери і паливного жиклера холостого ходу з запірним електромагнітним клапаном 11, виймають жиклери. Знімають кришку 10 прискорювального насоса з важелем приводу, 9 діафрагму і пружину. Виймають за корпус 5 розпилювачі прискорювального насоса, викручують головні повітряні жиклери 7 з емульсійними трубками 6. Відвернувши пробки 4 камери поплавця, через отвори вивертають головні паливні жиклери 3 головних дозуючих систем.
Мал. 54. Деталі корпусу карбюратора: 1 - вісь поплавця; 2 - упор осі поплавця; 3 - головні паливні жиклери першої та другої камер; 4 - пробка; 5 - корпус розпилювачів прискорювального насоса; 6 - емульсійні трубки; 7 - головні повітряні жиклери першої та другої камер; 8-регулювальний гвинт прискорювального насоса; 9 - діафрагма прискорювального насоса; 10 - кришка прискорювального насоса з важелем приводу; 11 - запірний електромагнітний клапан з паливним жиклером холостого ходу; 12 - регулювальний гвинт додаткового повітря холостого ходу заводського підрегулювання; 13 - розпилювачі першої та другої камер; 14 - корпус карбюратора; 15 - кронштейн кріплення оболонки тяг приводу повітряної заслінки; 16 - теплоізоляційна прокладка; 17 - паливний жиклер перехідної системи другої камери; 18 - корпус паливного жиклера перехідної системи другої камери; 19 - поплавець.
Розбирають корпус дросельних заслінок, для чого виконують такі операції. Виймають штопором пластмасову заглушку 7 (Мал. 55) і вивертають регулювальний гвинт 8 якості (складу) суміші холостого ходу. Вивернувши гвинти кріплення, знімають корпус 10 гвинта регулювального і ущільнювальну прокладку 11. Вивертають регулювальний гвинт 29 кількості суміші. Відвертають гайки 18 і 22 з осей 1 до 4 дросельних заслінок; відігнувши вусик стопорної шайби 19, знімають з осей важелі 20, 15, 12 і 24.
Мал. 55. Деталі корпусу дросельних заслінок: 1 - вісь дросельної заслінки другої камери; 2 - дросельна заслінка другої камери; 3 - дросельна заслінка першої камери; 4 - вісь дросельної заслінки першої камери з важелем приводу; 5 - зворотна пружина дросельної заслінки першої камери; 6 - втулка; 7 - пластмасова заглушка; 8 - регулювальний гвинт якості (складу) суміші холостого ходу; 9 - кільце ущільнювача регулювального гвинта; 10 - корпус регулювального гвинта; 11 - ущільнювальна прокладка; 12 - важіль осі дросельної заслінки першої камери; 13 - втулка; 14 - зворотна пружина дросельної заслінки другої камери; 15 - важіль приводу дросельної заслінки другої камери; 16 - стопор; 17 - регулювальний гвинт відкривання дросельної заслінки першої камери; 18, 22 - гайки; 19 - стопорна шайба; 20 - важіль; 21, 23 - шайби; 24 - важіль дросельної заслінки другої камери; 25 - регулювальний гвинт повноти закриття дросельної заслінки другої камери; 26 - патрубок відсмоктування картерних газів в задроссельний простір карбюратора; 27 - пружина; 28 - ковпачок (уловлювач викрутки); 29 - регулювальний гвинт кількості суміші холостого ходу.
Карбюратор збирають у послідовності, зворотній розбиранні. При цьому звертають увагу на поплавець, який повинен вільно обертатися на своїй осі, не зачіпаючи стінок камери поплавця, а також на голчастий клапан, який повинен вільно ковзати у своєму гнізді, без перекосів і заїдань.
Щоб при складанні не переплутати місцями жиклери, необхідно звертати увагу на маркування жиклерів та при їх встановленні керуватися табл. 3.
Упор 2 (див. рис. 54) ставлять виїмкою на горизонтальній полиці у бік поплавця 19. При складанні прискорювального насоса наживляють гвинти кріплення кришки, натискають на важіль приводу до упору, гвинти загортають і відпускають важіль.