Підбір товщини кільця регулювання проводять при заміні однієї з наступних деталей: коробки диференціала, підшипника диференціала, картерів зчеплення або коробки передач.
Визначають товщину регулювального кільця в наступному порядку:
- запресовують зовнішнє кільце роликового конічного підшипника (Мал. 91) разом з кільцем-калібром 5 картер коробки передач. Кільце калібр 5 має постійну товщину, рівну 1,25 мм;
- запресовують зовнішнє кільце іншого підшипника диференціала картер зчеплення. У цьому стежать, ніж переплутати зовнішні кільця підшипників диференціала;
- встановлюють диференціал картер зчеплення і, закривши його картером коробки передач, затягують гайки кріплення коробки передач до картера зчеплення моментом 24,5 Н·м;
- встановлюють опорну оправку 2 коробку диференціала і закріплюють за допомогою універсальної державки індикатор 1 з подовжувачем. Ніжку індикатора встановлюють на опорну оправку з попереднім натягом, рівним 1 мм, і в цьому положенні фіксують індикатор, після чого диференціал провертають для самовстановлення підшипників до стабілізації показання індикатора;
- стрілку індикатора встановлюють на нуль;
- переміщуючи знизу через оправлення диференціал 4, стежать за показаннями індикатора. При вимірі осьового переміщення диференціала не можна провертати його, ніж спотворити виміру.
За формулою S=A+B+С підраховують товщину кільця регулювання підшипників диференціала. У цій формулі S - товщина регулювального кільця; А - осьове переміщення диференціала; В - попередній натяг підшипників диференціала; С - товщина кільця-калібру (величина постійна).
Приклад. Показ індикатора при переміщенні диференціала дорівнює 1,00 мм. Розмір попереднього натягу підшипників диференціала дорівнює 0,25 мм, товщина кільця-калібру - 1,25 мм. S = 1,00 +0,25 +1,25 = 2,50 мм.
Після визначення товщини регулювального кільця роз'єднують картера зчеплення і коробки передач, знімають диференціал, випресовують зовнішнє кільце підшипника з картера коробки замість установчого кільця 5 (див. рис. 91) встановлюють підібране регулювальне кільце. Запресовують зовнішнє кільце підшипника диференціала, встановлюють диференціал картер зчеплення і, закривши його картером коробки передач, затягують гайки кріплення картера коробки передач до картера зчеплення.
Перевіряють динамометром 02.7812. 9501 момент опору прокручування диференціала, для чого пропускають наконечник динамометра через отвір коробки диференціала (для валу приводу колеса) до охоплення осі сателітів. Провернув рукоятку динамометра кілька оборотів, за шкалою визначають момент опору прокручування. Він повинен бути для нових підшипників 134-330 Н•см, для підроблених підшипників - як мінімум 30 Н•см.
Запресовують сальники півосей у картера зчеплення та коробки передач.