- перш ніж кріпити шарнір тяги та важіль на штоку вибору передач, знежирюють різьбові отвори в корпусі шарніра та на штоку, а також гвинти кріплення шарніра; наносять на різьблення гвинтів та важеля вибору передач спеціальний клей ТБ-1324 та затягують їх;
- на посадкові місця картера під сальники півосей та корпусу сальника штока вибору передач наносять тонкий шар герметизатора ТБ-1215;
- перед встановленням сальників, вилки вимикання зчеплення та вичавного підшипника наносять тонкий шар мастила ШРУС-4 на кульову опору вилки та спрямовуючу муфту підшипника вимикання зчеплення, а на робочу поверхню сальників - мастило Літол-24;
- кріпильні деталі затягують моментами, вказаними у дод. 1;
- вторинний вал збирають у послідовності, зворотній розбиранні, при цьому синхронізатори встановлюють на вал у зібраному стані оправкою 67.7853.9605 1;
- при складанні синхронізатора блокуючі кільця встановлюють так, щоб навпроти гнізд маточини під пружини фіксаторів розташувалися виступи А (Мал. 89) меншої висоти, а не більшої, інакше після складання не перемикатимуться передачі;
- для полегшення установки фіксатора на його кульку наносять трохи консистентного мастила, вкладають його в сухар і, віджавши пружину викруткою у бік її гнізда, встановлюють на місце сухар у зборі з кулькою. При цьому навпроти кульки має бути розташоване гніздо у ковзній муфті найбільшої глибини;
- втулки голчастих підшипників напресовують на вал оправкою 67.7853.9605.
Складання диференціала проводять у послідовності, зворотній розбиранні, попередньо змастивши моторним маслом півосьові шестерні, шайби та сателіти. Осьовий зазор шестерні півосі повинен становити не більше 0,1 мм, а момент опору прокручування шестерень диференціала не повинен перевищувати 14,7 Нм. При збільшеному зазорі, що є ознакою зношування деталей диференціала, замінюють опорні шайби шестерень півосей, іншими, більшої товщини. Якщо вказаний зазор не вдається отримати навіть при встановленні шайб найбільшої товщини, замінюють шестерні новими через надмірне зношування.
Оправлення 67.7853.9599 2 напресуйте на коробку диференціала внутрішні кільця підшипників, попередньо встановивши провідну шестерню приводу спідометра.
Встановивши картер зчеплення на стенд для збирання коробки передач, оправкою 67.7863.9563 3 запресовують у гніздо сальник штока, а потім вставляють в отвір картера шток вибору передач і закріплюють на ньому важіль вибору передач, попередньо знежиривши різьбовий отвір у штоку і нанісши на різьблення важеля спеціальний клей ТБ-1324.
Оправки 67.7853.9593 2 та 67.7853.9602 2 запресовують у гнізда картера зчеплення зовнішні кільця роликових підшипників вторинного та первинного валів у зборі з сепараторами, а на вали напресовують внутрішні кільця цих підшипників, використовуючи оправки 67.7853.9594 3 та 67.7853.9601 2. Зовнішні кільця підшипників диференціала запресовують оправкою 67.7853.9596 2.
Перед запресовуванням зовнішнього кільця переднього підшипника вторинного валу встановлюють у гніздо картера зчеплення новий маслозбірник 6 (див. рис. 77).
Встановлюють механізм вибору передач, переконавшись, що в гніздо важеля штока вибору передач увійшла головка важеля механізму вибору передач. Закріплюють механізм вибору передач.
Оправлення 67.7853.9600 4 запресовують сальник первинного валу. Напресовують на первинний та вторинний вали кулькові підшипники, використовуючи оправлення 41.7853.4006 5, і обертають гайки.
Встановлюють у картер вузла диференціала.
Встановлюють одночасно первинний та вторинний вали у зборі з шестернями. Потім встановлюють вісь із шестернею заднього ходу, при цьому стежать, щоб вилка заднього ходу увійшла в паз проміжної шестерні. Потім встановлюють штоки перемикання передач та сухарі замкового пристрою та закріплюють вилки на штоках (Мал. 90). Штоки встановлюють по черзі із сухарями, кожен наступний при нейтральному положенні раніше встановлених штоків.
Встановлюють у гніздо картера очищений магніт, потім прокладання між картерами зчеплення та коробки передач.
Підбирають регулювальне кільце підшипників диференціала, як вказано нижче (див. розд. «Підбір регулювального кільця підшипників диференціала»), використовуючи пристрій 67.7824.9517 (див. рис. 91).
Остаточно затягують гайки підшипників первинного та вторинного валів, застопоривши попередньо первинний вал фіксатором 41.7816. 4070. Встановлюють у гніздо картера коробки передач підібране регулювальне кільце та оправкою 67.7853.9596 запресовують зовнішнє кільце роликового конічного підшипника диференціала. Встановлюють місце привід спідометра. Встановлюють на картер зчеплення картер коробки і закріплюють його гайками. Встановлюють у канавки підшипників первинного та вторинного валів настановні кільця. Встановлюють місце фіксатори штоків і загортають пробки фіксатора.
Примітки
1. Циліндрична трубчаста оправка, зовнішній діаметр якої 32 мм, а внутрішній - 26 мм.
2. Оправки 67.7853.9599, 67.7853.9593, 67.7853.9596, 67.7853.9602, 67.7853.9601, 67.7853.96 однотипні: циліндричні, з опорою відповідно діаметрами 41, 50, 62, 50, 35, 43 мм і напрямним хвостовиком діаметром 23, 20, 55, 25, 12, 20 мм і довжиною 22, 14, 5, 16, 22, 15.
3. Оправки 67.7853.9563 та (67.7853.9594) трубчасті із зовнішнім діаметром 29 (20) мм та внутрішнім 16,1 (18) мм.
4. Циліндричний хвостовик оправки діаметром 20 мм і вистій 12 мм, опорний поясок діаметром 48 мм, висотою - 3-5 мм.
5. Хвостовик оправки діаметром 36 мм, висотою 13 мм, опорний поясок діаметром 75 мм, висотою 6 мм.