Вторинний вал коробки передач у зборі: 1 – вторинний вал; 2 – синхронізатор 1-ї та 2-ї передач; 3 – шестерня 3-ї передачі; 4 – шестерня 4-ї передачі; 5 – задній підшипник валу; 6 – синхронізатор 3-ї та 4-ї передач; 7 – шестерня 2-ї передачі; 8 – шестерня 1-ї передачі; 9 – внутрішнє кільце переднього підшипника валу
Вам знадобляться:
- ключ "на 32"
- оправлення для напресування підшипників
- дві викрутки
- борідок
- молоток
1. Щоб розібрати вторинний вал, необхідно на задньому його кінці відвернути гайку, яка загорнута великим моментом. Для цього встановіть первинний та вторинний вали в картер зчеплення.
2....включіть 4-у передачу, потім...
3....2-у передачу...
4....встановіть картер коробки передач і затягніть три болта кріплення картерів рівномірно по периметру.
5....розгорніть гайку вторинного валу та...
6....утримуючи коробку передач від переміщення, відверніть гайку вторинного валу. За потреби відверніть гайку первинного валу.
7. Затисніть вторинний вал у лещата з губками з м'якого металу і за допомогою двох великих викруток спресуйте задній підшипник.
8. Зніміть підшипник з валу. Зверніть увагу, що він встановлюється на вал проточкою під стопорне кільце до торця валу.
9. Зніміть упорну шайбу.
10. Зніміть шестерню 4-ї передачі. Зверніть увагу, що конус на шестірні спрямований до синхронізатора.
11. Зніміть голчастий підшипник шестерні 4-ї передачі.
12. Промаркуйте положення блокуючого кільця щодо муфти синхронізатора. При експлуатації зубці кільця приробляються до зубів муфти, тому при складанні кільце треба встановити в тому самому положенні.
13. Зніміть блокуюче кільце 4-ї передачі синхронізатора.
14. За допомогою зйомника спресуйте з валу синхронізатор 3-ї та 4-ї передач і втулку голчастого підшипника.
15. Зніміть втулку голчастого підшипника та...
16....синхронізатор з блокуючим кільцем 3-ї передачі. Зверніть увагу: виїмки на муфті синхронізатора направлені до шестірні 3-ї передачі.
17. Промаркуйте положення кільця щодо муфти синхронізатора.
18. Зніміть шестірню 3-ї передачі. Зверніть увагу: конус на шестірні спрямований до синхронізатора.
19. Зніміть голчастий підшипник шестерні 3-ї передачі.
20. Ударами молотка по торцю валу через дерев'яну прокладку спресуйте з валу втулку голчастого підшипника 3-ї передачі (попередньо злегка розведіть губки лещат).
21. Зніміть втулку голчастого підшипника 3-ї передачі...
22....упорну шайбу та...
23....шестерню 2-ї передачі з валу. Зверніть увагу, що конус на шестірні спрямований до синхронізатора.
24. Зніміть голчастий підшипник 2-ї передачі.
25. Ударами молотка через дерев'яну прокладку спресуйте з валу синхронізатор 1-ї та 2-ї передач та втулку голчастого підшипника 2-ї передачі.
26. Зніміть втулку голчастого підшипника 2-ї передачі.
27....блокуюче кільце 2-ї передачі синхронізатора (попередньо відзначивши положення кільця щодо муфти) і...
28....синхронізатор з блокуючим кільцем 1-ї передачі. Зверніть увагу, що виїмки на муфті синхронізатора спрямовані до шестірні 1-ї передачі. Промаркуйте положення кільця щодо муфти синхронізатора.
29. Зніміть з валу шестерню 1-ї передачі. Зверніть увагу, що конус на шестірні спрямований до синхронізатора.
30. Зніміть голчастий підшипник 1-ї передачі.
31. При необхідності переверніть вал і спресуйте внутрішнє кільце переднього роликового підшипника вторинного валу.
32. Ретельно очистіть, промийте та висушіть деталі вторинного валу.
33. Перевірте стан валу. За наявності слідів зношування на шийках під підшипники вал необхідно замінити.
34. Перевірте стан шестерень. За наявності сколів і фарбування зубів, задир на внутрішніх поверхнях або слідів зносу на робочих поверхнях зубів замініть шестерні.
35. Замініть шестірні, що мають значні зминання або сколи на торцях зубів шліцевого вінця.
36. Перевірте легкість обертання підшипника. При пошкодженні доріжок кочення або кульок, а також при виявленні люфту у підшипнику (радіальний зазор у ньому не повинен перевищувати 0,04 мм) замініть підшипник.
37. Перевірте стан блокуючих кілець синхронізаторів. За наявності вибоїн і сколів на зубчастих вінцях або значного вироблення на конусах замініть кільця, що блокують.
38. Перевірте зазор між шестернями та відповідними блокуючими кільцями. Для цього "притріть", щільно притиснувши і кілька разів провернувши кільце, що блокує, до конуса шестерні, і...
39....плоським щупом заміряйте зазор. Мінімально допустимий проміжок становить 0,6 мм. Якщо він менший, блокуюче кільце необхідно замінити.
40. Після заміни блокуючого кільця також перевірте зазор між новим кільцем і шестернею. Похитайте кільце - люфт неприпустимий.
41. Перевірте стан завзятих кілець. У разі виявлення задир та деформації замініть кільця.
42. Перед збиранням вторинного валу прочистіть масляні канали.
43. Напресуйте за допомогою відповідної оправки внутрішнє кільце переднього підшипника до упору.
44. Зберіть вторинний вал у порядку, зворотному зняттю. Деталі вторинного валу напресовуйте до упору за допомогою борідка, прикладаючи зусилля рівномірно по всьому колу.
45. Старі блокуючі кільця встановіть відповідно до раніше зроблених позначок. Нові кільця встановіть так, щоб малі виступи на кільці (навпроти них відсутні зуби) збіглися з пазами маточини синхронізатора в місцях встановлення фіксаторів.
46. Задній підшипник валу напресовуйте за допомогою відповідної оправки, прикладаючи зусилля тільки до внутрішнього кільця підшипника.
47. Після збирання перевірте роботу синхронізаторів. Для цього перемістіть муфти синхронізаторів вручну в положення увімкнення відповідних передач. Остаточно затягніть і законтріть гайку заднього підшипника валу (див. операції 1–4).